Das 48-V-Bordnetz ermöglicht eine preiswertere Realisierung eines Hybridantriebes, der sogenannte Mild-Hybrid (Mild Hybrid Electric Vehicle, MHEV).

Hochvolt-Hybride hingegen benötigen ein aufwendiges Hochvolt-Bordnetz mit Spannungen größer als 60V und den damit verbundenen Hochvolt-Sicherheitsfunktionen. Das 48-V-Bordnetz zählt genauso wie das 12-V oder 24-V als Niedrigvoltsystem, für das auch deutlich geringere Sicherheitsstandards gelten. 

Mit einem Mild-Hybrid, basierend auf ein 48-V-Bordnetz, lassen sich bis zu 60% der Energie- und Emissionsvorteile eine Hochvolt-Hybrids erzielen. Demgegenüber stehen aber nur 30% der Kosten im Vergleich mit einem Hochvolt-Hybrid.

Mit einem Mild-Hyrid (48-V-Hybrind) lassen sich wichtige Hybridfunktionen realisieren:

• Rekuperation
  Verwendung der Bremsenergie zum Aufladen der Batterie
• Boosten
  Drehmomentunterstützung des Verbrennungsmotors beim Beschleunigen
• Start-Stop
  Ausschaltung des Verbrennungsmotors in Wartephasen zum Beispiel an der Ampel
• Sailing
  Ausschaltung des Verbrennungsmotors bei geringer Leistungsanforderung z.B. vor Kurven, vor Ortschaften oder Bergabfahren
• Safety-Assistant
  Versorgung von elektrischen Assistenzsystemen (auch für autonomes Fahren)